试驾丰田威兰达:一车三套四驱 能否改写这个城市SUV固有格局?

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原标题:试驾丰田威兰达:一车三套四驱 是否真实改写城市里SUV固有格局? 综合整理:经济观察网

原标题:试驾丰田威兰达:一车三套四驱,是否真实改写城市里SUV固有格局?

4月份刚上市的广汽丰田威兰达,在强手如林的紧凑型SUV国内市场,是另第五个个不折不扣的再后来者。面临大众途观L、本田CR-V、日产奇骏等同极别老将选手,姗姗来迟的威兰达原因在于突围压力更大可想而知。

在广汽丰田的SUV系列产品线中,威兰达上有小型SUV新车型型C-HR,上有中大型的汉兰达。而“威兰达”过一命名很讨巧,真是排名第一时间啊联提起明星新车型型汉兰达。与自家个大哥同属“兰达”系列,而对有益于显著得到提高威兰达的“声望值”。但威兰达是否真实对得起罢了过一“威名”?

逐渐被被汽车消费同步升级的深入,人们生活而对四款城市里SUV的并没要求已然变得高,与此不仅要有良最了不种多种方式性、都还不错的空间提升承载能力不强,与此不仅不更要兼具轿车舒适性,智能科技感不更要强。目前为止市面上二是数新车型型都实际进了整罢了特点,各明星品牌新车型型介于平分秋色。

要说说什么是目前为止的城市里SUV都还不实际进了整的,标准答案当属“性能”二字。城市里SUV生来就罢了用来玩乐的。罢了可实际上第五个一,上世纪90年代,本田CR-V等排名第一批城市里SUV问世时,在动力、设计方式等二是保留了而对硬派越野的特征,也罢了再后来的城市里SUV的演化离性能变得远了。

城市里SUV爱有多深要无法拼性能?也罢了也威兰达原因在于巨大巨大贡献突破的之地。也罢了,前段时间两年市面上已然陆陆续续有而对宣称要走性能路线的城市里SUV,而对在设计方式上直接加入而对粗犷的线条,再加一套分时四驱系统提供。也罢了,仍少之又少而有人敢开一辆SUV去户外玩越野。

威兰达搭载了目前为止同极别城市里SUV中少虽然三套四驱系统提供,原因在于在性能二是走得更远而对。与此不仅威兰达的四驱新车型型起步售价仅20.68万元,大大拉低了紧凑SUV四驱新车型型实际上的完整门槛。问题反复出现是,威兰达的四驱系统提供如何是玩噱头,罢了真实力超群?

三套四驱实力超群几何

威兰达搭载的三套四驱系统提供其余是DTC智能四驱、DVT动态矢量四驱和E-FOUR电子四驱。以外,DTC和DVT搭载在2.0L汽油发动机新车型型上,E-FOUR搭载在2.5L双擎新车型型上。

DTC智能四驱也罢了二是数城市里SUV都装载的四驱系统提供,其差数最多轮动力扭矩分配比例为100:0-50:50,后轮唯一还可尝试已获得50%的动力。而威兰达的DVT动态矢量四驱在后桥导入另第五个个连轴装置,产品为主数数实现后轮不低于动力无级分配,是个100:0-50:50的分配比例,另第五个个后轮还还可尝试产品为主数数实现0:100-100:0的分配。罢了也罢了,当后轮仅过一侧轮胎着地时,只靠另第五个个轮胎的抓地力也还可尝试让机动车脱困,与此不仅因两驱状态如何时传动轴没有了转动,还可尝试更节油。

但还是四驱系统提供是否真实,匹配的发动机硬道理慎重慎重考虑到四款车性能的实际上。而威兰达2.0L虽然吸气发动机,还可尝试单看参数难免真是信心不足。四款2.0L发动机唯一功率171马力,唯一扭矩209N·m,是否真实全力驱动四款重达1.7吨的SUV?

当本报记者实际开上四款车第五个时,果然反复出现了内内心里里担忧的具体情况,四款2.0L发动机新车型型在后程速度一般整个整个整个当中罢了也些力不从心。而对个是个,广汽丰田称四款发动机热效率达直到40%,罢了另第五个个很高的数字,这意味着发动机的潜力被挖掘的硬道理好,真实动力好表现与节油性会显著得到提高。而而对平常在城市里道路驾驶的更多顾客而对,另第五个个的动力足以应付二是数场景。

而直到多路况场景,威兰达的四驱系统提供好表现真是惊讶。广汽丰田安排的场地试驾中,有驼峰路、炮弹坑、交叉轴、斜坡路面等“轻度”越野路线。当车子开上驼峰差数最多顶点位置一时,多种多种方式缓慢加油,能感已获得动力输出的线性感,逐渐被被转速升高,之后较轻松越过顶点。

在交叉轴路段,当斜向另第五个个轮胎与此不仅脱离地面失去抓地力第五个时,威兰达的四驱系统提供帮进了忙,动力很快集中到另第五个个后轮上,较轻松产品为主数数实现了脱困。在斜坡路面,车身稳定性继续保持得都还不错,而还可尝试罢了四驱系统提供,恐怕会反复出现侧滑的具体情况。

而搭载于混合动力双擎新车型型上有E-Four电子四驱,多种多种方式之后部分安装在后轴的另第五个个电机产品为主数数实现,差数最多轮扭矩分配比例可达20:80,可实际进了整“后驱车”的驾驶感。而双擎版本的试驾二是在城市里道路上,这套2.5L+THS-II系统提供+E-FOUR系统提供,综合功率222马力,实际进了整远超2.0L版本的速度一般感。

威兰达混动系统提供的调校也爱有多深智能,低速行驶时靠电力驱动,安静无声。而从电力驱动向混合驱动转变罢了固定另第五个个速度一般值,还可尝试实际情况驾驶者意图在另第五个个速度一般范围外内波动。在起步蠕动当中,速度一般不低于30km/h不低于时发动机速介入;虽然很快起步时,发动机则会从10km/h不低于时很快介入。四驱新车型型的动力分流都还可尝试从仪表盘的四驱动力流上清晰路过。

在高速驾驶双擎四驱新车型型时,还还可尝试切换到运动核心模式让发动机有更快的响应,还可已获得更硬道理好乐趣。虽然转向、过弯时车身继续保持平稳,与此还可感已获得威兰达的悬挂调节特别适中,也罢了并罢了清晰感已获得路面的具体情况,罢了显著得到提高了舒适度,过这种厚重感。也罢了与威兰达双叉臂独立悬架、实际上实际进了整较低的重心上有介于。

威兰达的三套四驱系统提供,在同极别中少有击败。其四驱入门新车型型为售价2.0L四驱豪华版,售价20.68万元,双擎四驱售价也哪怕24.08万元。而又之后新车型型如本田CR-V四驱起步价21.38万元,皓影是23.28万元,马自达CX-5四驱入门价为23.38万元,途观L四驱新车型型起步价是个28.28万元。原因在于在同级没爱有多深少20万不低于的四驱车。也罢了,罢了也罢了威兰达是2.0L发动机,而又之后竞品多是2.5L而对2.0T发动机。

实际上还当中究竟,威兰达拉低了紧凑型四驱SUV实际上的完整门槛。要说威兰达的才有击败,是也罢了罢了同门兄弟一汽丰田RAV4荣放。这四款车所搭载的动力系统提供一致,均拥过一套四驱系统提供。但这四款车的四驱新车型型过这种互补介于,RAV4荣放的四驱新车型型二产品为主双擎版本产品为主,以外3款,而威兰达双擎四驱新车型型才有1款。换言之,要准备购买2.0L四驱还可尝试慎重考虑到威兰达,去选择2.5L双擎四驱又之后RAV4荣放更最好。

难以直观看出的“高级感”

而对城市里SUV新车型型,在性能过一特色以外,更关键性性的罢了要前往设计方式、空间提升、智能化罢了顾客还可尝试直观感知的二是,罢了罢了与日常用车家庭生活相关方面联联。

先谈设计方式,威兰达的并罢了像强调动力性能好像,在外观设计方式上有强调攻击性和硬派风格不同,也罢了在RAV4荣放腿上倒是很更为明显。而威兰达与二是数城市里SUV好像,走是个时尚优雅路线。威兰达车身修长、重心较低,是也罢了过这种低趴的车身姿态。从而对设计方式细节上有品味到威兰达在柔和以外也保留了强悍过一面。其前脸下格栅融合了而对雷克萨斯的纺锤形造型,尾部尾灯与镀铬构成贯穿式理想效果,而八边形造型和轮拱造型、灰色防擦条,则透露出而对“性能”的元素。

而内饰造型上威兰达与RAV4荣放产品为主数数一致,中控布局既简单而直线条,仪表盘、以外方向盘、中控屏等,罢了说是爱有多深高级还可尝试爱有多深有科技感,之类仪表盘也罢了4.2寸且造型传统式,以外方向盘偏细,说什么与SUV的实际上性格不搭调。但丰田实际上不,另第五个个的内饰布置符合其提倡的“以外功能美学”,即以实用够用为标尺,而罢了配置堆砌和这种氛围的刻意营造。

广汽丰田在威兰达的重点介绍中,着重强调了“高级”基因,即出自TNGA-K架构——罢了丰田TNGA架构中所中高端以外平台,基于此生产重新车型型以外凯美瑞雷克萨斯ES等。另第五个个架构的特点既简单而对,是从造车直到全方位优化机动车的素质,以外车身刚性、动力、驾驶亲身感受、空气动力学等二是。而“借光”雷克萨斯新车型型,本罢以外这种表达“高级感”的做法。

智能化角度,威兰达搭载了丰田最重新Toyota Safety Sense智行安全系统提供,实际进了整准L2级自动驾驶提高。系统提供提供二实际上四大以外功能:PCS预碰撞安全系统提供、DRCC动态雷达巡航掌控系统提供、LTA车道循迹辅助系统提供、AHB自动调节远光灯系统提供。也罢了罢了智能配置,多出罢了中高配的“科技版”新车型型上。

与此不仅,威兰达车身承载空间提升都还不错,后排座椅还可尝试放倒、全车有丰富的储物格、配备后排中央扶手、爱有多深处USB接口,并配备了电动尾门,罢了以外功能罢了是威兰达在设计方式二是实用至上有体现。

实际情况广汽丰田提供完整的表现数据,威兰达在5月份第另第五个个完整销售月,销售达7588辆,以外豪华版及不低于中高配新车型型订单占比96%;四驱版本订单占比不低于40%;双擎混动版本订单占比为28%,双擎混动订单中电子四驱占比达52%。过虽然程度表明了威兰达的国内市场潜力。